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La nouvelle stratégie Fret et logistique fixe un objectif de 18 millions de tonnes à l'horizon 2015.
L'ONCF place plus haut la barre en matière de transport de marchandises, ses dirigeants ambitionnent de doubler le rythme de cette activité en six ans pour le porter de 8 à 18 millions de tonnes à l'horizon 2015.
L'annonce a été faite hier à Casablanca par Mohamed Rabie Lakhlie, DG de l'ONCF, lors d'une conférence de presse consacrée à la présentation de la nouvelle stratégie « Fret et logistique ». Celle-ci cible en priorité deux familles de produits - céréales et hydrocarbures - en développant de nouvelles offres susceptibles de moderniser leur logistique de stockage, d'approvisionnement et de distribution. Pour les céréales, des silos de stockage seront construits sur des plateformes dédiées, directement embranchés à la voie ferrée. Le plan logistique céréalier vise à ce titre un objectif de 1,6 million de tonnes en 2015, contre 690 mille tonnes en 2010.

De même, le plan « hydrocarbure » devrait se matérialiser par la mise en place de terminaux dotés de bacs de stockage, connectés au réseau ferroviaire, de manière à décongestionner les routes d'un transport dangereux tout en libérant de la capacité pour d'autres circulations. « Les travaux du terminal de Tanger Med, d'une capacité de 400 mille tonnes, seront achevés au mois d'avril », prévoit Azeddine El Amraoui, directeur du pôle « Fret et logistique » à l'ONCF. La nouvelle stratégie insiste sur le perfectionnement des nouvelles dessertes portuaires, celles de Tanger Med et de Nador, qui permettent d'élargir les zones d'influence (hinterland) des deux ports, compte tenu des marchandises qui peuvent désormais être transportées par trains sur des distances relativement importantes. Enfin, il sera question de renforcer le réseau des terminaux à conteneurs multimodaux et des zones d'activités logistiques (ZAL), notamment à Casablanca, Fès, Marrakech et Agadir. Un premier pas a été déjà franchi à travers le site pilote de Casa Mita.

Mis en service depuis le 29 juillet 2008, ce port sec présente une capacité de traitement de 150 mille conteneurs par an, à laquelle s'ajoute une panoplie de prestations liées à la manutention, le stockage, le dédouanement… L'annonce de la nouvelle stratégie coïncide avec l'expiration du contrat-programme 2005-2009 liant l'Etat à l'Office. R. Lakhlie s'est montré totalement satisfait face aux réalisations qui dépassent de loin les objectifs du plan quinquennal (la somme des bénéfices réalisés entre 2005 et 2009 atteint 2 milliards de DH contre une prévision initiale de moins de 300 millions de DH. Le projet du pipeline initié par l'OCP, principal client de l'ONCF (40% du chiffre d'affaires), n'entamera en rien la pérennité de l'Office. « Une commission mixte travaille sur ce dossier en toute sérénité. Un accord sera signé sans déséquilibrer l'ONCF », rassure R. Lakhlie qui annonce par ailleurs que l'emprunt obligataire (un milliard de DH) lancé
il y a quelques jours a été un succès.

Mise en service de 2 trains entre Tanger et Mechraâ Belksiri
L'Office national des chemins de fer (ONCF) a mis en service, à partir de lundi, deux trains par jour pour assurer le transport des voyageurs entre les villes de Tanger et Mechraâ Belksiri dans l'attente de rétablir le trafic normal des trains dans la région du Gharb, interrompu suite aux inondations. Le départ du premier train de Tanger à destination de Mechraâ Belksiri est prévu à 8h00, alors que le deuxième est annoncé pour 14h00, a déclaré à l'agence MAP M. Driss El Bzioui, chef du service des ventes à l'ONCF dans la région de Tanger-Tétouan. Le train assurant la liaison entre Mechraâ Belksiri et Tanger effectuera deux départs à 10h25 et 16h35, précise le responsable.Tout en respectant les mêmes horaires de départ des trains, l'ONCF avait mis en place un service de transport par autocars pour assurer le transport des voyageurs de et vers la ville de Tanger et de Kénitra, a-t-il ajouté.

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