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Le projet industriel de construction d'une usine Renault-Nissan à Tanger «n'est pas remis en question», a déclaré en fin de semaine dernière une porte-parole de Renault, réagissant à une information de presse annonçant un report du projet.
«Le projet industriel de Tanger n'est pas remis en question» et «le planning de l'outil industriel de l'usine n'est pas remis en cause», a déclaré la porte-parole, qui n'a «pas confirmé» une information en ce sens d'un hebdomadaire français qui a affirmé sur son site Internet que «le constructeur français prévoit de retarder le lancement de son usine low-cost de Tanger au Maroc».
«On reste sur ce qui avait été annoncé en termes de sorties de véhicules», a ajouté la porte-parole. L'alliance Renault Nissan a lancé en début d'année la réalisation à Tanger d'une de ses plus importantes usines dans le monde avec un investissement prévu de 600 millions d'euros. La capacité de production sera de 200.000 véhicules à l'horizon 2010, pour doubler par la suite. Ce complexe, qui devrait permettre la création de près de 6.000 emplois directs et 30.000 indirects, deviendrait l'un des plus importants sites au niveau du pourtour méditerranéen.

Ceci en plus du site Somaca, dont la capacité devrait atteindre 100.000 véhicules/an en 2009 portant la capacité installée au Maroc à 500.000 véhicules/an. Deux zones dédiées aux équipementiers sont prévues au niveau de la zone franche de Meloussa. L'une d'entre elles est destinée aux équipementiers-fournisseurs de Renault-Nissan actuellement en phase de sélection. L'autre zone sera, quant à elle, dédiée aux équipementiers-fournisseurs d'autres opérateurs du secteur automobile. D'ailleurs et mettant à profit ses avantages compétitifs de coûts de facteurs de production et de proximité logistique, le Maroc est bien positionné pour bénéficier des projets actuels d'élargissement du rayon de sourcing engagés par les équipementiers et constructeurs (projets Global Sourcing et Low Cost Sourcing).

Ainsi, la région du Nord se positionne progressivement comme une plate-forme de production et d'exportation de grande envergure au niveau méditerranéen à travers la mise en place de la zone dédiée «Tangier Automotive City» autour du port Tanger Med à côté de la base industrielle déjà existante au niveau de la zone actuelle Tanger Free Zone. La stratégie préconisée pour le développement de ce secteur vise à tirer profit de la mutation vers l'externalisation que connaît ce secteur, notamment en Europe. En effet, le potentiel du secteur automobile au Maroc s'appuie sur la présence de plusieurs sites d'assemblage majeurs en France, en Espagne et au Portugal produisant chaque année plus de 7 millions de véhicules et absorbant plus de 54 milliards d'euros de matières premières et d'équipements. L'industrie automobile a généré 3,4 MMDH de valeur ajoutée, 8,4 MMDH d'exportations et a employé 27.000 personnes. Le développement de ce secteur permettra d'atteindre, à l'horizon 2018, un PIB de 15 MMDH, 93.000 emplois et un chiffre d'affaires de 10 MMDH si l'on tient compte de la présence de nombreux sites d'assemblage majeurs en Europe.

En effet, ces sites permettent de capter la fabrication locale de 250 à 300 équipements pour lesquels les facteurs de production et de logistique du Maroc sont adaptés. Afin d'accompagner cette démarche, un projet de contrat-programme entre l'Etat et l'Amica a été lancé, dans le cadre du plan Emergence, permettant de construire une vision pragmatique du développement de la sous-traitance automobile à l'horizon 2015. La création de zones de sous-traitance automobile dans la Région du Nord permettra aux industriels de bénéficier des conditions économiques et techniques optimales qu'offre le port Tanger-Méditerranée. Pour renforcer cette vision et l'attrait des investisseurs étrangers qui en découle, des mesures devraient être prises dans le sens du renforcement de la qualification des ressources humaines, en particulier dans des domaines pointus tels que le design et l'ingénierie.

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Une ère nouvelle

L'industrie automobile connaît une nouvelle ère, et le Maroc est bien en passe de devenir le premier pays exportateur de voitures dans la région sud- méditerranéenne et ce, après avoir réussi son positionnement en tant que pays à bas coûts accueillant d'importants investissements d'équipementiers exclusivement orientés à l'export, à l'instar de Valeo, Volkswagen, Yazaki, Delphi et Matra Automobile Engineering. Aussi le protocole d'intention prévoyant la construction d'un complexe industriel Renault-Nissan à Tanger permettra-t-il de produire jusqu'à 400.000 véhicules par an.
Ce complexe pourra devenir l'un des plus importants et des plus compétitifs centres de production automobile de la Méditerranée.

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